Calculer un itinéraire en métro à Bruxelles
Durée, arrêts, changements — depuis l’horaire officiel
Comment ce calcul est fait
Le temps de chaque tronçon est la médiane des passages relevés entre deux stations consécutives — pas une estimation à partir d’une distance. Chaque sens a son propre temps : sur 764 des 924 tronçons relevés dans les deux sens, l’aller et le retour ne durent pas la même chose.
La somme de ces tronçons retombe sur le temps bout à bout que le fichier donne séparément, ligne par ligne. Si ce n’était plus vrai, la construction du site s’arrêterait plutôt que de publier un chiffre faux.
La 2 et la 6 partagent 19 stations : toutes celles de la 2. La 2 fait l'anneau, la 6 le fait aussi puis continue au nord-ouest jusqu'à Roi Baudouin. Sur l'anneau, les deux s'arrêtent au même quai — on prend le premier qui arrive.
La 1 et la 5 partagent 12 stations d'affilée, de Gare de l'Ouest à Merode : c'est le tunnel central est-ouest, et là non plus il n'y a rien à faire pour passer de l'une à l'autre.
Ailleurs — à Arts-Loi entre la 1 et la 2, par exemple — il y a un vrai changement de quai. C'est pour ça que ce site raisonne par couple de lignes et non par station : à Arts-Loi, 1→5 ne coûte rien et 1→2 coûte un escalier.
Le fichier de la STIB ne contient pas de transfers.txt : il n'existe aucune durée de correspondance officielle. Ce calcul ajoute 4 minutes par changement de quai, un chiffre que nous avons choisi et qui n'est pas optimiste. Il apparaît dans le résultat chaque fois qu'il est utilisé, pour qu'on sache ce qui est mesuré et ce qui est estimé.
Ce qui n'entre pas dans le calcul
L’attente du premier métro, qui dépend de l’heure à laquelle vous arrivez sur le quai : la page de chaque station donne l’intervalle par direction. L’état du service non plus — la STIB ne diffuse pas de temps réel par le canal open data, et ce site ne fait pas semblant d’en avoir.
Et le prémétro : ce calculateur couvre les quatre lignes de métro et leurs 60 stations. Les trams en tunnel ont leurs pages, mais pas d’itinéraire calculé, parce qu’il faudrait modéliser 261 arrêts de surface et des correspondances à pied que le fichier ne décrit pas.
Stations, ordre des arrêts et temps de parcours de cette page : fichier GTFS de la STIB/MIVB publié sur le portail open data de la mobilité belge sous licence CC-BY-4.0 — Source : STIB/MIVB – Open Data – 26 octobre 2026. Métro de Bruxelles est un guide indépendant : il n’est pas géré par la STIB/MIVB et n’a aucun lien avec elle. Avant de partir, vérifiez sur www.stib-mivb.be.